本刊記者-郭春花

　　近兩年，業內人士都能明顯感受到，有關碳纖維的會議、活動頻頻出現在人們的視線中，從十年前的“技術壁壘極高”、“國際壟斷”等字眼，到現在T300、T700、T800、T1000級碳纖維全部產業化，M40、M40J、M55J高強高模碳纖維具備小批量制備能力，M60J、T1100等高性能碳纖維初步突破關鍵技術……國產碳纖維在各方的努力下，取得了鼓舞人心的成就，讓這個高性能纖維不再“高不可攀”。

　　當前，我國碳纖維產業發展進入新的階段，業界人士都很關注產業發展有哪些新政策、新模式、新思路？碳纖維及復合材料的軍民融合之路如何走？7月25日，2018年碳纖維及復合材料產業鏈創新發展論壇在吉林省吉林市召開。會議以“協同上下游 共贏新時代”為主題，旨在通過上下游的緊密結合，共同推動碳纖維產業健康有序發展。

　　中國紡織工業聯合會副會長、中國化學纖維工業協會會長端小平，國家發展改革委員會產業協調司巡視員王東，中國工程院院士蔣士成、俞建勇，國家發展改革委員會產業協調司處長李平、原材料司副處長羅其明，中國化學纖維工業協會副會長賀燕麗、王玉萍，吉林市人民政府副市長謝義，吉林省發改委巡視員張志勇，吉林省工信廳副廳長盧大明，吉林省科技廳處長辛德久，吉林化纖集團有限責任公司董事長宋德武等領導嘉賓應邀出席會議。全國碳纖維產業鏈上下游企業、高校和科研院所、行業協會、金融投資、媒體等各界代表近280人參加會議。

　　會議由中國化學纖維工業協會、吉林市人民政府主辦，吉林化纖集團有限責任公司、中國化學纖維工業協會碳纖維分會、吉林碳谷碳纖維有限公司、吉林精功碳纖維有限公司承辦。

　　會議由中國化學纖維工業協會副會長王玉萍主持。

　　國家發改委產業協調司巡視員王東為大會致辭。他說，多年來，發改委高度重視碳纖維及其復合材料產業發展，按照黨中央、國務院對新材料產業工作部署，會同有關部門和行業協會，適時研判形勢，綜合協調解決問題，大力推動碳纖維產業發展。在各方的共同努力下，我國碳纖維產業實現了快速發展，在生產規模、技術裝備、研發體系、市場應用等方面均取得了積極進展，但與發達國家相比，在產品質量不穩定，產業鏈上下游聯系不緊密、缺乏聯動合作機制，關鍵裝備依賴進口，龍頭企業綜合實力還不強，下游應用尚未規模化、產業化等方面還需進一步采取有效措施，推動碳纖維產業持續健康發展。

　　為此，王東提出，下一步發改委將在以下三方面開展工作，一是加大聯合攻關力度，組織碳纖維上下游企業與高校、科研院所，圍繞碳纖維核心生產技術、關鍵裝備國產化、專業助劑研發等問題開展聯合重點攻關，突破制約瓶頸，進一步提升工藝技術和生產裝備協調性。二是支持龍頭企業做大做強，充分發揮企業市場主體作用，利用現有資金渠道，重點扶持創新能力強、產品結構合理、產業鏈完整的龍頭企業，提升企業綜合競爭力，提高產業集中度，形成優勢互補的產品體系，力爭在國防軍工等關鍵領域有質的突破。三是促進產業鏈融合發展，引導產業內科研院所、上下游企業等不斷完善現有創新體系，進一步加強產學研用合作，強化關鍵共性技術研究，完善產品標準體系，加強專業人才培養，推進研發、生產、應用一體化發展，以下游應用帶動上游生產，推動全產業鏈協同發展。

　　吉林市人民政府副市長謝義在致辭時表示，近年來我國碳纖維在產業化和規模化發展方面取得了重大突破。碳纖維產業進入了前所未有的新的發展階段，形成了以吉林、山東和江蘇等地為主的碳纖維產業聚集地，培育了吉林碳谷、吉林精功、威海拓展、中復神鷹、江蘇恒神等碳纖維生產骨干企業和一批碳纖維復合材料及制品企業。

　　2010年吉林市被國家科技部認定為國家碳纖維高新技術產業化基地。目前，基地內碳纖維產業相關企業已達25家，碳纖維原絲產能已達到15000噸、碳絲產能3500噸，現已規?；a的碳纖維制品有4個系列10余種終端產品，使基地建設呈現良好的發展態勢。

　　對于碳纖維產業今后的發展規劃，謝義談到，要以國家重大項目工程需求為導向，分階段全力推進吉林碳谷公司年產50000噸原絲擴能項目和吉林精功公司8000噸碳化線項目，建設碳纖維復合材料無人機結構件、覆蓋件生產線，開展軌道客車車體研發，開展大型關鍵設備制造、輔助材料的研發及產業化；建設國家級碳纖維及其復合材料研發中心；加強吉林省碳纖維產業技術創新聯盟建設等。

　　會上，首屆“吉林化纖杯”碳纖維科技創新創意大賽啟動。此次大賽以“協同創新、聯動開發、推動應用”為主題，由中國化學纖維工業協會聯合吉林市政府主辦，多家單位及研究院所承辦協辦，面向國內外高校與科研單位的學生及科研人員，共同打造低成本大絲束碳纖維復合材料領域舉辦的行業賽事，旨在促進大學生和科研人員對于碳纖維復合材料的理解認識、激發其創新意識、提高研究和動手能力，進一步推動吉林省乃至全國碳纖維及復合材料產業的發展。

　　吉林市科學技術局副局長宋家升簡要介紹了大賽主體情況。中國紡織工業聯合會副會長、中國化學纖維工業協會會長端小平，中國工程院院士蔣士成、俞建勇，吉林市政府副市長謝義，吉林化纖集團董事長宋德武為大賽啟動剪彩。

　　專題報告 

　　北京化工大學教授徐樑華介紹，經過近3個五年技術的“技術推動+應用牽引”式研究，我國高性能碳纖維的國產化工作成效顯著，進展有序。目前我國碳纖維產業呈現出“三多三少”的尷尬狀況，即企業多龍頭少，產能多產量少，用量多國產少，同時也面臨著“前有堵截、后有追兵”的形勢，前有日美的高端禁運和低端擠壓，后有韓國、土耳其、印度等后發國家的快速追趕。

　　對如何布局國內碳纖維產業，徐樑華建議應從市場發展規劃和生產企業布局兩方面考量，在市場發展規劃中，一段時期內要突出需求牽引的發展模式；在生產企業布局中，要關注技術鏈與產業鏈、知識產權與標準體系、產品多元化設計等幾個要素，從基于合理產業鏈、支撐與配套能力的體系化建設、對應用市場的服務與快速響應能力等多方面來重點扶植建設國產碳纖維的龍頭企業。

　　2017年，中國碳纖維需求共23487噸，其中體育用品占25%，風電用品占12%，航空航天占4%，從數據來看，碳纖維的主要市場是民用領域，但中國兵器工業集團第五三研究所總工程師魏化震認為，雖然碳纖維在軍用領域雖然市場容量有限，但卻非常關鍵。他分析，未來武器裝備要向著更輕、更快、更遠、更猛、更堅、更靈以及更可靠、長壽命、低成本化方向發展，碳纖維憑借其優良特性將是我國國防領域最為關鍵的基礎原材料，將發揮最為重要的作用，其用量將會顯著增加。特別是國內無人機產業，預計2025年總規模將達到750億元人民幣，這將是碳纖維的重要市場。

　　由于碳纖維復合材料技術和產業的復雜性，對于碳纖維在軍民領域的應用，魏化震建議要軍民融合、協同創新，組建國家隊，具體來說，國家政策機制方面，要分工布局、競爭有序、聯合發展；企業發展戰略方面，要明確定位、協同創新、良性發展；技術產品發展方面，要完善體系、強化基礎、創新發展。

　　國家級吉林經濟技術開發區管理委員會副主任冷偉介紹了吉林經濟開發區碳纖維產業基地建設情況。吉林經開區發展碳纖維產業具有產業、原料、集群、科研四大優勢，始終把打造“中國碳谷”作為發展目標，目前碳纖維原絲產能達到15000噸/年，碳絲產能達到2860噸/年，產品規格涵蓋1K至48K各種規格，產品性能穩定達到日本東麗公司T400水平，并突破了T700級技術指標。吉林碳谷、吉林精功等多個企業走在了國內同行前列，吉林經開區也因此成為了國內最大的碳纖維原絲生產基地和國內唯一的低成本、大絲束、工業級碳纖維生產基地。

　　為打造中國碳谷，吉林經開區采取打造創新平臺、建設標準廠房、出臺扶持政策三大舉措，促進相關資源向基地集聚。未來幾年，吉林經開區將打造“原絲-碳纖維-復合材料-終端制品-回收利用”的完整產業鏈，力爭到2030年末，碳纖維原絲產能達到20萬噸，碳絲產能達到10萬噸，碳纖維復合材料及制品生產年消耗碳纖維8萬噸，整體碳纖維產業實現千億產值、百億稅收、萬人就業。推動戰略性新興材料產業升級，建成“中國碳谷”。

　　我國已經實現了T700/T800級碳纖維的自動化連續生產，但關鍵核心技術裝備、碳纖維產品的質量穩定性、原料損耗率以及生產能耗等亟需實現產業躍升，通過智能制造實現產業升級。東華大學研究院副院長王華平圍繞碳纖維生產控制智能化、物流智能化，集成利用工業條形碼、視覺傳感器、微機電系統、立體倉庫等實現碳纖維在制品及成品的物流智能化、企業管理智能化等方面介紹了碳纖維產業智能化發展的趨勢。

　　中國第一汽車集團有限公司研發總院材料與輕量化所副部長李菁華分析了輕量化背景下汽車行業對碳纖維的需求，介紹了寶馬、奧迪等汽車使用碳纖維的探索實踐，并結合目前國際上最新的技術動向，對碳纖維在汽車上的應用提出了展望和見解。

　　碳纖維產業在未來發展和進步的過程中，必將受到資本的關注和影響，資本也將對碳纖維產業發展起到不可替代和至關重要的作用。會上，威海光威復合材料股份有限公司董事會秘書王穎超講解了如何利用資本市場的有利功能，避免或弱化其對行業發展的不利影響。

　　吉林精功碳纖維有限責任公司總經理莊海林從應用需求，降低成本等方面介紹了開發大絲束碳纖維的必要性。從2015年全球市場排名看，風電葉片第一次超越航空航天的用量，成為最大的分市場。很多碳纖維廠家的24K及更大絲束的生產線被風電巨頭包銷，這也預示這近幾年的迅猛增長。同時，碳纖維原絲K數愈大，價格愈低。以國產小絲束PAN原絲為例，1K、3K、6K原絲比12K原絲的價格分別高316%、100%和38%左右。未來，大絲束、低成本化將是碳纖維產業需著力發展的方向。

　　主題對話 

　　下午，會議從政策支持、輕量化領域、航天航空領域、先進技術研究等四大方面，邀請相關專家進行了對話。　　

 

　　“政策支持”對話環節，由中國紡織工業聯合會副會長、中國化學纖維工業協會會長端小平主持，工業和信息化部原材料司石化處副處長羅其明，中國工程院院士蔣士成、俞建勇，中國化學纖維工業協會副會長賀燕麗參加。　　

　　作為主持人，端小平提出，碳纖維作為國家戰略性新型材料的重要組成部分，國家近幾年來給予了大力支持，為了促進碳纖維產業更加健康有序發展，國家未來應在哪些方面如何繼續支持？碳纖維行業在各方努力下也取得了一定成就，但與國際相比配套體系還不完善，行業未來應如何發展？

　　蔣士成：近年來，國家對碳纖維產業的發展給予了很好的支持，這也促進了產業在主要品種方面取得了產業化、規?；a的成就，但在品質、穩定性等方面與國際相比仍有差距，需要全體企業一起努力才能趕上，這就需要國家繼續給予政策支持。首先，加強對基礎研究的支持，因為要想把品質提上去，一定離不開基礎研究。第二，對龍頭企業給予重點支持。第三，繼續加強應用開發研究，建議國家對一些重點應用領域加以引導使用碳纖維。第四，建議國家對碳纖維及制品產業鏈參與企業在稅收政策等方面給予重點傾斜。

　　俞建勇：國家近年來推出了不少舉措推動碳纖維發展，有力推動了碳纖維的發展，效果非常明顯。順應碳纖維產業的未來發展，國家還應繼續給予支持。一是多推出一些有利于碳纖維技術進步的項目，包括裝備技術；第二，制定碳纖維應用計劃；第三，加快建設碳纖維產業發展支撐體系，包括產業體系、標準體系、檢測體系等；第四，推進碳纖維及其制品的產業的發展，鼓勵企業根據自身特點生產多種碳纖維產品。

　　羅其明：碳纖維產業當前有三個“不變”，一是在新材料領域的地位不變，二是國家層面對碳纖維的重視程度不變，三是政府對碳纖維的支持力度不變。近兩年，國家對碳纖維產業出臺了各種支持政策，特別是今年把碳纖維作為六大重點材料來推進。

　　對于下游應用，工信部下一步將積極引導需求，目前設立了生產示范應用平臺、檢測評價平臺、資源共享平臺，主要引導國產產品在下游得到廣泛應用，其中包括對碳纖維及制品的引導。

　　賀燕麗：近年來，我國碳纖維產業在國家政策、資金、產學研用等各方努力下取得了巨大成就。作為國家戰略新型材料，國家未來還應繼續給予積極的支持。一是在精準對接方面國家能給予政策支持，比如進一步對碳纖維應用領域做細化調研，了解下游需求。二是加大跨界發展，碳纖維行業要和復合材料及制品行業一起探討，共同促進行業健康發展。 

　　“輕量化領域”對話環節，由中國紡織工業聯合會副會長、中國化學纖維工業協會會長端小平主持，山東大學教授朱波、吉林化纖集團有限責任公司董事長宋德武、常州市宏發縱橫新材料科技股份有限公司總經理談昆倫、中車青島四方機車車輛股份有限公司副主任劉韶慶、中車長春軌道客車股份有限公司工程師劉玉參加。

　　汽車輕量化已成為未來趨勢，市場規模有多大？軍民融合為碳纖維產業開辟了一片新天地，碳纖維產業應如何對待這一機遇？

　　朱波：碳纖維復合材料目前在汽車和軍用等領域的應用非常廣泛，它輕量化的特性給產業帶來了新的發展空間，未來應繼續加大對碳纖維及制品的應用研究。

　　宋德武：輕量化與每個人的生活越來越相關，目前用于輕量化需求的材料主要是塑料、玻璃鋼、碳纖維，其中對碳纖維的應用討論聲音較多。但是碳纖維的發展是一個長期過程，相比滌綸、錦綸來說，它在很多方面還不成熟，需要在應用中不斷完善性能。吉林化纖專注纖維產業近60年，未來也將在纖維行業做專做精，特別是要在碳纖維行業繼續下大力氣做到更好。

　　談昆倫：輕量化材料對重量和成本同時提出要求，要滿足這個需求，最關鍵的在于生產工藝，只有通過進一步研究工藝，才能降低成本、減重。希望在國內龍頭企業的牽頭下，全體行業能一起努力開發出更好的輕量化材料。

　　劉韶慶：高鐵、汽車等產業既對輕量化提出要求，又對剛度提出要求，而這兩個要求又是相互矛盾的，這就需要新型材料來滿足。目前雖然有鋁合金等材料滿足了一定的要求，但隨著高鐵提速等進一步發展，既有的金屬材質可能不能滿足需求。我們正在研究碳纖維復合材料的應用，在研究過程中，包括成本高，評價標準、檢測體系空白等一些挑戰需要繼續面對。

　　劉玉：輕量化工程包括新結構、新工藝、新材料三個方面，但工藝方面開發空間有限，新材料的應用，特別是碳纖維的應用為軌道行業研發帶來更大的空間。目前，我們對碳纖維復合材料的研究也有一定的研究，但腳步不是很快。

　　“航天航空領域”對話環節，由北京化工大學教授徐樑華主持，北京航空航天大學教授李敏、中航復合材料有限責任公司副總工程師廖子龍、北京衛星制造廠有限公司領域總師黎昱、中復神鷹碳纖維有限責任公司總經理劉芳、江蘇恒神股份有限公司副總裁李國明參加。

　　劉芳：無論是航空航天領域還是其他領域，在選擇碳纖維材料時都要考量成本等經濟因素。當前碳纖維生產主要有干噴濕紡和濕紡兩種生產方式，無論是哪種生產方式的碳纖維，都有非常好的市場應用。經濟性方面，我認為干噴濕紡在成本上更有優勢。比如在生產T700和T800時，相對濕紡成本更低。中復神鷹碳纖維基本都是干噴濕紡產品，其中T700占比較大。近幾年來中復神鷹也在積極與航空航天領域的專家聯合，希望為航空航天事業做出貢獻。

　　李國明：公司建立初始就把為航空航天事業做貢獻作為原則，遵循這一原則，現在也取得了一定成就。這個成就與公司的全產業鏈發展模式有河大關系，恒神不僅生產碳纖維，還開發碳纖維織物，組建設計和開發團隊，目的就是要深入客戶，真正了解應用時的需求。

　　黎昱：用于衛星制造的纖維材料必須是高模量的，但高模量纖維在耐磨性能上又不太好，近幾年，隨著我國碳纖維產業的發展，我們也一直在研制碳纖維衛星，現在也與一些企業在聯合攻關研制，取得了不錯的成就。建議碳纖維企業多與下游應用方加強聯合，上下游聯動共同開發更廣泛的市場。

　　廖子龍：12年來，通過對碳纖維的不斷應用，逐步認識到它在航空航天領域更廣泛的應用，也初步實現了它在航空航天領域的基本應用。同時完成了T300 、T700在航空航天領域的驗證工作，現在又開始了對T800在航天航空領域應用的驗證，預計2-3年能完成。

　　李敏：國產碳纖維在很多性能上不亞于國外碳纖維，但為何在航天航空領域應用時還有各種問題？碳纖維復合材料的制造，需要碳纖維與樹脂材料共同發揮作用，但企業在選擇樹脂時，一定要根據自己產品特性來選擇，要“門當戶對”，這樣才能有更高性能的復合材料。

　　“先進技術研究”對話環節，由北京化工大學教授徐樑華主持，東華大學教授孫以澤、中科院長春應化所副教授劉杰、威海光威集團有限責任公司副董事長陳洞、遼寧諾科碳材料有限公司總經理常旭升參加。

　　孫以澤：纖維產業的發展，最關鍵的在于終端應用的開發。但目前有些復合材料在終端應用時，還停留在人工編織階段，生產成本高，阻礙碳纖維產業的快速發展，這是復合材料需要重點解決的一大瓶頸。

　　劉杰：碳纖維復合材料在制備時就應開始考慮回收問題，越早回收越有利于行業發展，因為復合材料成分復雜，時間越長，對回收的技術要求就更高。目前中國還尚缺乏碳纖維回收體系，面臨著收集分類運輸和回收標準欠缺瓶頸。

　　陳洞：去年，我們搭建了山東省技術創新平臺，建設了聚合、原絲、碳化三條線，目的就是要聯合國內同行把國產碳纖維做強做大，降低能耗，提高產量，提高制備技術。中國碳纖維要創新，就必須要走自己的路，努力研發出中國自主研發的國產碳纖維。

　　常旭升：進入碳纖維領域一定會經歷各種酸甜苦辣，但一定要堅持，需要意志堅定。我們走到今天得益于國家有很多團隊做了很多工作，為我們奠定了基礎。 

　　7月24日下午，2018年中國化學纖維工業協會碳纖維分會年會也在吉林市召開。大會一致通過由吉林化纖集團有限責任公司董事長宋德武擔任中國化學纖維工業協會碳纖維分會第三屆輪值會長，任期2年。 

　　宋德武表示，希望本屆分會為行業搭建好平臺，凝聚上下游企業之力，在碳纖維及其復合材料的應用難點方面有所突破，并在實際應用的過程中，把碳纖維產業的體系做好，把碳纖維產業的“樹、枝、杈”做好，使碳纖維產業形成“茂密的森林”。

　　吉林化纖集團作為一家具有原絲、預氧絲、碳絲產業鏈條的碳纖維產業中的龍頭企業，始終致力于打造中國碳谷，引領吉林地區碳纖維產業發展。尤其近三年來，吉林化纖集團堅持低成本、大絲束、通用化、高品質的碳纖維研發方向，通過生產經營內拓外聯、產業鏈協同、終端拉動及產學研聯合持續開發，主要產品已發展到1K、3K、6K、12K、12S、12KK、24K、25K、48K、50K等碳纖維原絲、碳絲多個品種，其中25K、48K、50K大絲束產品屬全國首創。碳纖維原絲產能1.6萬噸，是全國最大的碳纖維原絲生產基地。產品質量穩定在T400級水平，國內市場占有率達到90%以上，20%出口并暢銷海外多個國家，12S及24K、48K大絲束原絲產品成為受客戶歡迎的暢銷產品，廣泛應用于航空航天、風電葉片、軌道交通、汽車部件、體育休閑以及電纜芯、抽油桿等高端工業、民用領域。目前碳絲產能2200噸，擁有一條全國唯一的也是產能最大的大絲束碳化生產線。今年1-6月份，實現原絲銷量3343噸，同比增長86%，創歷史新高，碳絲銷量從無到有，完成576噸。